Grès pleine masse, format courant
58 à 88 €
le m², pose comprise
Carrelage de garage à Aisemont (5070)
Votre sol de garage posé à Aisemont, pour qu'il encaisse.
- Chantier à Aisemont (5070) et dans la commune de Fosses-la-Ville
- Dalle vue sur place, devis écrit sous 24 heures ouvrées
- Grès pleine masse, résine, seuils, caniveaux
Ce que coûte un sol de garage
Montants indicatifs en euros par mètre carré, fourniture et pose comprises, TVA de six pour cent applicable aux logements de plus de dix ans.
Le revêtement
Grès pleine masse, grand format
72 à 110 €
le m², double encollage
Résine époxy, deux couches
45 à 80 €
le m², primaire compris
Carreaux techniques à relief
70 à 105 €
le m²
La dalle et les détails
Ragréage fibré sur dalle usée
18 à 32 €
le m²
Reprise de fissure par agrafage
45 à 90 €
le mètre courant
Caniveau avec grille, posé
180 à 420 €
le mètre courant
Seuil de porte de garage
95 à 190 €
le mètre courant
Fourchettes de prix constatées en Wallonie et à Bruxelles. L'état de la dalle et la préparation nécessaire font varier ces montants plus que le carreau. Le devis remis après visite chiffre chaque poste séparément.
Quatre sols pour un garage à Aisemont
Le choix ne se fait pas au goût : il se fait sur la charge, sur l'humidité et sur ce qu'on accepte de nettoyer chaque hiver.
Grès cérame pleine masse
La teinte traverse toute l'épaisseur : un éclat ne laisse pas de point blanc. Dix à douze millimètres, classé antidérapant.
Résine époxy
Sans joint, lavable au jet, idéale sur une dalle saine et sèche. Elle raye plus vite et se reprend par zones.
Joints larges et colle souple
Cinq millimètres de joint souple au lieu de deux : c'est ce qui encaisse les chocs et les écarts de température.
Seuils et caniveaux
L'eau qui rentre avec la voiture doit repartir. Pente vers la porte, caniveau en pied, seuil qui ne se descelle pas.
Une roue, c'est une tonne sur la paume d'une main
Une voiture familiale pèse environ mille six cents kilos. Ce poids ne repose pas sur le sol de manière égale : il passe par quatre empreintes de pneu d'à peine cent cinquante centimètres carrés chacune. Chaque roue applique donc l'équivalent de quatre cents kilos sur la surface d'une paume de main.
Un carreau de cuisine de six millimètres n'est pas conçu pour cela. Il ne casse pas le premier jour : il casse au bout de deux hivers, souvent à l'endroit exact où la roue s'immobilise chaque soir, parce qu'un vide sous la colle a fini par céder.
C'est pourquoi trois choses s'imposent dans un garage : un carreau d'au moins dix millimètres, un double encollage sans le moindre vide dessous, et une colle déformable. Le vide sous le carreau est le vrai coupable ; le poids ne fait que le révéler.